Zwycięzcy konkursu Formnext Entrepreneurship Challenge 2020: zautomatyzowane projektowanie, nowe materiały i zoptymalizowane przetwarzanie końcowe
W 2022 r. w Stuttgarcie odbędą się nowe targi: pierwsze targi nowych technologii szlifowania, Grinding Hub, odbędą się w dniach 17–20 maja 2022 r. Podczas tego wydarzenia czołowi producenci zaprezentują aktualne trendy w swojej technologii szlifowania rozsyłowego.
Elektryczność, cyfryzacja i automatyzacja to tylko niektóre z głównych trendów w dziedzinie technologii szlifowania.Eksperci naukowi i firmy biorące udział w nowych targach centrów szlifierskich zyskają wgląd w najnowsze technologie i procesy w tej szybko rozwijającej się branży.
Samochody elektryczne zmieniają cały system zasilania samochodów.Części przekładni muszą stać się lżejsze, bardziej precyzyjne i mocniejsze.Liebherr-Verzahntechnik zwraca szczególną uwagę na wymagania pojazdów elektrycznych.Metodę modyfikacji linii bocznej stosuje się w celu minimalizacji hałasu i optymalizacji nośności.W tym przypadku zastosowanie do mielenia ślimaków CBN niezawierających dressingu może stanowić ekonomiczną alternatywę dla ślimaków korundowych.Proces jest niezawodny, może zapewnić długą żywotność narzędzia oraz znacznie skrócić czas i wysiłek wymagany do pomiarów i testowania.
Proces szlifowania i sprzęt mocujący stosowane do produkcji precyzyjnie obrobionych elementów przekładni do rowerów elektrycznych muszą być szybkie i precyzyjne.Dzięki specjalnemu rozwiązaniu mocowania można bez problemu obrabiać nawet małe części krytyczne pod względem kolizji.Ekskluzywna koncepcja maszyny Liebherr z jednym stołem pomaga osiągnąć optymalną koncentryczność i wysoką powtarzalność podczas produkcji części o wymaganiach jakościowych na poziomie mikronów.Wybór procesu ostatecznie zależy od konkretnych wymagań.Liebherr może używać własnych maszyn do testowania wszystkich parametrów procesu.„Zwykle nie ma dobra ani zła” – wyjaśnia dr Andreas Mehr, ekspert w dziedzinie szlifowania kół zębatych.„Jako partner i dostawca rozwiązań doradzamy naszym klientom i pokazujemy im alternatywy – pozwólmy im podjąć najlepszą decyzję.Właśnie to zrobimy na Grinding Hub 2022.”
Chociaż konstrukcja przekładni pojazdu elektrycznego jest prostsza niż w przypadku tradycyjnego silnika spalinowego, wymaga znacznie większej precyzji wykonania przekładni.Silnik elektryczny musi zapewniać stały moment obrotowy w szerokim zakresie prędkości obrotowych do 16 000 obr./min.Jest jeszcze inna sytuacja, jak zauważył Friedrich Wölfel, szef sprzedaży maszyn w Kapp Niles: „Silnik spalinowy maskuje hałas przekładni.Z drugiej strony silnik elektryczny jest prawie bezgłośny.Przy prędkościach powyżej 80 km/h, niezależnie od mocy, głównymi czynnikami są hałas układu, toczenia i wiatr.Jednak poniżej tego zakresu hałas przekładni w pojazdach elektrycznych stanie się bardzo wyraźny.Dlatego wykańczanie tych części wymaga zastosowania procesu szlifowania generatywnego, który nie tylko zapewnia wysoką wydajność, a co najważniejsze, optymalizuje charakterystykę hałasu zębów przekładni szlifierskiej.Bardzo ważne jest, aby podczas szlifowania części unikać tzw. „częstotliwości widmowej” spowodowanej niekorzystną konstrukcją maszyny i procesu.
W porównaniu z pomiarami kontrolnymi czas szlifowania kół zębatych jest znacznie krótszy: uniemożliwia to 100% kontrolę wszystkich elementów.Dlatego najlepszą metodą jest wykrycie ewentualnych wad w procesie szlifowania.Monitorowanie procesu jest tutaj kluczowe.„Wiele czujników i systemów pomiarowych, które dostarczają nam bogactwa sygnałów i informacji, jest już wbudowanych w maszynę” – wyjaśnia Achim Stegner, kierownik działu wstępnego rozwoju.„Wykorzystujemy je do oceny w czasie rzeczywistym procesu obróbki samej szlifierki do kół zębatych i oczekiwanego poziomu jakości każdego koła zębatego.Umożliwia to analizę kolejności elementów krytycznych pod względem hałasu w sposób podobny do kontroli przeprowadzanej na stanowisku testowym offline.W przyszłości szlifowanie kół zębatych Sharp zapewni znaczną wartość dodaną, zapewniając spełnienie wymagań jakościowych tych komponentów.Jako wystawca Grinding Hub jesteśmy bardzo podekscytowani innowacyjną koncepcją targów.”
Branża szlifierska narzędzi musi sprostać większym wyzwaniom.Z jednej strony coraz więcej narzędzi specjalnych produkowanych jest w małych partiach, co oznacza, że z ekonomicznego punktu widzenia coraz ważniejsze staje się zaprojektowanie procesu aż do uzyskania pierwszej części spełniającej specyfikacje.Z drugiej strony, należy stale optymalizować solidność i produktywność istniejących szeregów procesów, aby mogły one utrzymać swoją pozycję w międzynarodowej konkurencji nawet w krajach o wysokich płacach.Instytut Inżynierii Produkcji i Obrabiarek (IFW) w Hanowerze realizuje kilka różnych kierunków badawczych.Pierwszy etap polega na mapowaniu symulacyjnym procesu szlifowania narzędzi w celu wsparcia projektowania procesu.Sama symulacja przewiduje przemieszczenie półwyrobu szlifierskiego w zależności od siły obróbki przed wykonaniem pierwszego narzędzia skrawającego, tak aby można było to skompensować w procesie szlifowania, unikając w ten sposób powstałych odchyleń geometrycznych.Dodatkowo analizowane jest również obciążenie narzędzia ściernego, dzięki czemu planowanie procesu można optymalnie dostosować do zastosowanego narzędzia ściernego.Poprawia to wyniki przetwarzania i minimalizuje ilość złomu.
„W obrabiarce zainstalowano również technologię czujników laserowych do pomiaru topografii ściernicy.Pomaga to utrzymać doskonałą jakość przetwarzania nawet przy większej przepustowości” – wyjaśnia dyrektor zarządzający, profesor Berend Denkena.Jest także członkiem zarządu WGP (Niemieckiego Stowarzyszenia Technologii Produkcji).„Pozwala to na ciągłą ocenę stanu narzędzia ściernego.Oznacza to, że można go wykorzystać do określenia interwału obciągania dla konkretnego procesu.Pomaga to uniknąć odchyleń w geometrii przedmiotu obrabianego na skutek zużycia i związanego z nim złomu.
„W ostatnich latach tempo rozwoju technologii szlifowania znacznie wzrosło.Główną przyczyną tej sytuacji jest postęp cyfryzacji” – dr Stefan Brand, dyrektor zarządzający Grupy Vollmer w Biberach, skomentował najnowsze trendy w technologii szlifowania Shi.„W Vollmer od wielu lat wykorzystujemy cyfryzację w automatyzacji i analizie danych.Stworzyliśmy własną bramkę IoT, do której dostarczamy coraz więcej danych.Najnowszym trendem w technologii szlifowania jest dalsza integracja danych procesowych.Uzyskana wiedza dostarcza użytkownikom przydatnych informacji na temat optymalizacji procesu szlifowania.Podróż do cyfrowej przyszłości stale się rozwija.Oczywiste jest, że połączenie klasycznych technik szlifowania z funkcjami cyfrowymi nie tylko wpływa na sam proces szlifowania, ale także zmienia rynek technologii szlifowania.Cyfryzacja i automatyzacja procesów są wykorzystywane jako dźwignie optymalizacji przez usługi ostrzenia, producentów narzędzi i firmy produkcyjne działające globalnie.
Rozwój ten jest jednym z powodów, dla których nowe targi centrów szlifierskich skupiają się nie tylko na automatyzacji i cyfryzacji technologii szlifowania, ale także na obszarach technologii/procesu i produktywności.Dlatego z radością witamy możliwość zaprezentowania naszej technologii szlifowania szerokiej międzynarodowej publiczności w Grinding Hub.”
Portal jest marką Vogel Communications Group.Pełną ofertę naszych produktów i usług można znaleźć na stronie www.vogel.com
Uwe Norke;Landesmesse Stuttgart;Liebherr Verzahntechnik;Obszar publiczny;Jaguar Land Rover;Arburga;Komunikat biznesowy;Usim;Asmet/Udholm;Następny formularz;Mosber Ge;LANXES;Błonnik;Harsco;Robot Twórcy;Robot Twórcy;System Wibu;AIM3D;Królestwo;Renishaw;Bis;Tenowa;Lantec;VDW;Inżynieria modułowa;Oerlikon;Mistrz matrycy;Ochrypły;Ermet;ETG;przetwarzanie GF;magnetyzm zaćmień;Dokładność N&E;WZL/RWTH Akwizgran;Voss Machinery Technology Co.;Grupa Kistlera;Zeissa;Nal;Haifeng;Technologia lotnicza;ASHI nauka chemia;Ekologiczne czyste;Oerlikon Neumag;Przeforkuj;BASF;© pressmaster-Adobe Stock;LANXESS
Czas publikacji: 18 października 2021 r